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                  车载摄像头的发展前景和趋势

                  作者:    发布时间:2020-10-24   浏览:

                  车载摄像头主要包括内视摄像头、后视摄像头、前视摄像头、侧视摄像头、环视摄像头等。目前摄像头在车内主要应用于倒车影像(后视)和360度全景(环视),高端汽车的各种辅助设备配备的摄像头可以多达8个,用于辅助驾驶员泊车或触发紧急刹车??朔泳趺で丫晌煌ò踩煊虻墓彩?,为实现盲区克服,汽车新增的摄像头数量将在4个以上。车载摄像头市场较为成熟,行业的壁垒在于模组封装技术和客户渠道,目前行业龙头的摄像头大厂占据了较大的市场份额,且不容易被新进入者蚕食。

                  CMOS是摄像头的感光元件,相比CCD感光元件成像质量稍差一些,但是成本更低,也更加省电,在像素要求不高的车载摄像头领域应用十分广泛。目前手机摄像头也采用CMOS传感器,这也是手机摄像头厂商谋求进入车载摄像头领域的原因之一。

                  相对于手机摄像头等消费级电子和工业视觉用工业级电子,安全问题的存在使得车载摄像头对稳定性和规格要求较高,模组封装工艺更加复杂,技术壁垒较高,尤其是点胶工艺存在难点。行业市场集中度虽高于手机摄像头,但从企业来看并没有呈现过度集中的局面,Panasonic占据较大份额,前十中其他厂商市场份额十分接近。

                  目前摄像头模组封装市场基本上为日韩厂商主导,国内舜宇光学、欧菲光等厂商在手机摄像头封装领域市场占有率较高,拥有一定的工艺经验,也开始进入车载摄像头模组封装行业。国内还有同致电子、深圳豪恩、苏州智华等未上市企业从事封装业务,但总体上规模较小,难以与日韩抗衡。

                  目前中国进行智能驾驶视觉算法的企业大多为初创公司,尤其在无人驾驶和人工智能概念被资本追捧之时,算法企业不断冒出。许多公司声称自己涉足ADAS视觉领域,但做的仅仅是技术较为低端的行车记录仪、倒车摄像头等产品,真正具有核心技术、达到能够商业化的算法水平的企业较少,何况从ADAS到无人驾驶还有不小的距离。

                  当前全球ADAS渗透率仍然不高,中国更是远低于全球平均水平。但无论从技术成熟的角度还是从政策逐步开放的角度,都可以清晰地预见ADAS在未来3-5年内的普及率将不断提高。作为ADAS系统中不可或缺的一环,摄像头凭借其成本优势能够率先在ADAS普及浪潮中放量。

                  在ADAS发展过程中,双目方案的兴起、视觉盲区的克服都会带来车载摄像头数量的增加,预计未来汽车上的摄像头数量将达到12个以上,而L3以上的车型需求更高。

                   

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